| Frame code | MarkII | Chaser | Cresta | |
|---|---|---|---|---|
| JZX91-ATMZF | 3.0 Grande G | 3.0 Avante G | 3.0 Super Lucent G | |
| JZX90-ATPVZ | 2.5 Tourer V | 2.5 Tourer V | 2.5 Tourer V | |
| JZX90-ATMVZ | * | 2.5 Tourer V | 2.5 Tourer V | 2.5 Tourer V |
| JZX90-ATPVF | 2.5 Tourer S | 2.5 Tourer S | 2.5 Tourer S | |
| JZX90-ATPZF | 2.5 Grande G | 2.5 Avante G | 2.5 Super Lucent G | |
| JZX90-ATPQF | 2.5 Grande | 2.5 Avante | 2.5 Super Lucent | |
| JZX93-ATPZF | 2.5 Grande G Four | 2.5 Avante G Four | 2.5 Super Lucent G Four | |
| JZX93-ATPQF | 2.5 Grande Four | 2.5 Avante G Four | 2.5 Super Lucent G Four | |
| GX90-ATPQK | 2.0 Grande | 2.0 Avante | 2.0 Super Lucent | |
| GX90-ATMQK | * | 2.0 Grande | 2.0 Avante | 2.0 Super Lucent |
| SX90-ATPEK | 1.8 Groire | 1.8 Raffine | 1.8 Suffire | |
| SX90-ATMEK | * | 1.8 Groire | 1.8 Raffine | 1.8 Suffire |
| SX90-ATPNK | 1.8 GL | 1.8 GL | 1.8 GL | |
| LX90-ATPET | 2.4 Groire Diesel Turbo | 2.4 Raffine Diesel Turbo | 2.4 Suffire Diesel Turbo | |
| LX90-ATMET | * | 2.4 Groire Diesel Turbo | 2.4 Raffine Diesel Turbo | 2.4 Suffire Diesel Turbo |
| LX90-ATPNT | 2.4 GL Diesel Turbo | 2.4 GL Diesel Turbo | 2.4 GL Diesel Turbo | |
| LX90-ATMNT | * | 2.4 GL Diesel Turbo | 2.4 GL Diesel Turbo | 2.4 GL Diesel Turbo |
Технические характеристики
| Grade | Модель двигателя | Рабочий объем | Мощность (лс) при оборотах | Крутящий момент (Нм) при оборотах | Степень сжатия | База, мм | Колея (п/з), мм | Снар. вес, кг | Габариты (дл./шир./выс.), мм | Размер покрышек | Топл. бак, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 Grande G | 2JZ-GE | 2997 | 220@5800 | 285@4800 | 10.0 | 2730 | 1485/1495 | 1420 |
4750
x 1750 x 1390 |
205/60 R15 |
70 |
| 2.5 Tourer V | 1JZ-GTE | 2491 | 280@6200 | 370@4800 | 8.5 | 1485/1490 | 1450 | 205/55 R16
- 225/50 R16 |
|||
| 2.5 Tourer S | 1JZ-GE | 180@6000 | 240@4800 | 10.0 | 1485/1495 | 1390 | 205/55 R16 | ||||
| 2.5 Grande G, 2.5 Grande | 195/65 R15 | ||||||||||
| 2.0 Grande | 1G-FE | 1988 | 135@5600 | 180@4400 | 9.6 | 1280 | 185/70 R14 | ||||
| 1.8 Groire, 1.8 GL | 4S-FE | 1838 | 120@6000 | 162@4600 | 9.5 | 1250 | |||||
| 2.4 Groire Diesel Turbo, 2.4 GL Diesel Turbo | 2L-TE | 2446 | 97@3800 | 225@2400 | 21.0 |
?? |
Общая информация по модельному ряду:
Трансмиссия:
* задний привод, сомоблокирующийся дифференциал;
* полный привод, межосевой дифференциал с вязкостной муфтой и распределением 50/50;
* 5- ступенчатая коробка;
* 4- ступенчатый автомат;
Шасси:
* несущий кузов;
* спереди: треуг. поперечные рычаги, тяги;
* сзади: треуг. поперечные рычаги, продольные рычаги, сдвоенные поперечные рычаги;
* спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости;
* винтовые пружины;
* телескопные амортизаторы;
Ходовая часть:
* рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем;
* тормоза дисковые (перед. вентилируемые);
* Antilock Brake System;
* Vechicle Stability Control;
* Traction Control (опция);
* Electronic Throttle Control System-intelligent (опция);
* TEMS (режим подвески) (опция);
Салон:
* велюровый, кожанный;
* Airbags (опция);
* Suplement Restraint System (дополнительная система безопасности);
* Global Outstanding Assessment (система безопасности при ударе));
* полный электропакет;
* устанавливается: цифровое табло,CD, TV, навигация и др.;
Размеры:
база 273 см; колея 148.5/149.5 см, просвет 15 см, длина 476 см, ширина 176, высота 140 см;
Эксплуатационные показатели:
Расход:
* 1G-FE 1998 см3 8/14/100км;
* 1GZ-GE 2492 см3, 8/14/100км;
* 1GZ-GTE 2492 см3, 12/20/100км;
* 2JZ-GE 2997 см3, 10/15/100км;
* 2L-TE (Дизель) 2446см3, 6/9/100км;
Технические данные двигателей:
|
№ |
Характеристика |
Двигатель |
||
|
2L disel Toyota |
1G впрыск Toyota |
|||
|
1 |
Давление сжатия в цилиндрах двигателя |
STD не менее |
32.0 |
|
|
min |
20.0 |
|||
|
2 |
Разность давления сжатия между цилиндрами |
не более |
5 |
|
|
3 |
Зазор между стержнем клапана и направляющей |
впускной STD |
0,020-0,055 |
0,025-0,060 |
|
max |
0,08 |
0,08 |
||
|
выпускной STD |
0,035-0,070 |
0,030-0,065 |
||
|
max |
0,1 |
0,1 |
||
|
4 |
Ширина рабочей фаски клапана (мм) |
|
1,8-2,2 |
1,2-1,6 |
|
5 |
Общая высота кулачка распред. вала (мм) |
STD впускной |
53,850-53,870 |
39,237-39,337 |
|
выпускной |
54,990-55,010 |
39,239-39,339 |
||
|
min впускной |
53,35 |
39,087 |
||
|
выпускной |
54,49 |
39,089 |
||
|
6 |
Масляный зазор в шейках распред. вала (мм) |
STD |
0,033-0,074 |
0,037-0,073 |
|
min |
0,1 |
0,1 |
||
|
7 |
Осевой люфт распред. вала (мм) |
STD |
0,080-0,280 |
0,080-0,180 |
|
min |
0,35 |
0,3 |
||
|
8 |
Коробление коллектора (впускного и выпускного)(мм) |
не более |
0,4 |
- |
|
9 |
Коробление головки блока цилиндров (мм) |
не более |
- |
0,1 |
|
10 |
Коробление плоскости блока цилиндров под головку (мм) |
не более |
0,2 |
0,05 |
|
11 |
Осевой люфт шатуна (мм) |
STD |
0,080-0,030 |
0,110-0,246 |
|
max |
0,35 |
0,3 |
||
|
12 |
Масляный зазор в шатунной шейке колен вала (мм) |
STD |
0,036-0,064 |
0,016-0,047 |
|
max |
0,1 |
0,08 |
||
|
13 |
Осевой люфт коленвала (мм) |
STD |
0,040-0,250 |
0,020-0,222 |
|
max |
0,3 |
0,3 |
||
|
14 |
Масляный зазор в коренной шейке коленвала (мм) |
STD |
0.034-0.065 |
0.020-0.047 |
|
max |
0.100 |
0.080 |
||
|
15 |
Зазор между поршневым кольцом и поршнем в канавке (мм) |
кольцо 1 STD |
0.028-0.077 |
0.040-0.080 |
|
кольцо 2 STD |
0.060-0.105 |
0.030-0.070 |
||
|
маслосъемSTD |
0.030-0.070 |
- |
||
|
16 |
Собственный зазор в кольце зазор вы замках (мм) |
кольцо 1 STD |
0.350-0.650 |
|
|
max |
1.500 |
|||
|
кольцо 2 STD |
0.300-0.600 |
|
||
|
max |
1.400 |
|||
|
маслосьёмSTD |
0.200-0.500 |
|
||
|
max |
||||
|
17 |
Изгиб шатуна на 100 мм (мм) |
max |
0.050 |
0.050 |
|
18 |
Скручивание шатуна на 100 мм (мм) |
max |
0,15 |
0,15 |
|
19 |
Конусность и овальность шейки коленвала (мм) |
max |
0,02 |
0,02 |
|
20 |
Изгиб коленчатого вала (радиальное биение) (мм) |
не более |
0,06 |
0,06 |
|
21 |
Изгиб распред вала (радиальное биение) (мм) |
не более |
0,1 |
0,04 |
Технические данные двигателей
|
№ |
Двигатель |
2L disel Toyota |
1G впрыск Toyota |
|
|
1 |
Давление сжатия в цилиндрах двигателя |
STD не менее |
32.0 |
|
|
min |
20.0 |
|||
|
2 |
Разность давления сжатия между цилиндрами |
не более |
5,0 |
|
|
3 |
Зазор между стержнем клапана и направляющей |
впускной STD max |
0,020-0,055 0,080 |
0,025-0,060 0,080 |
|
выпускной STD max |
0,035-0,070 0,100 |
0,030-0,065 0,100 |
||
|
4 |
Ширина рабочей фаски клапана (мм) |
1,8-2,2 |
1,2-1,6 |
|
|
5 |
Общая высота кулачка распред. вала (мм) |
STD впускной выпускной |
53,850-53,870 54,990-55,010 |
39,237-39,337 39,239-39,339 |
|
min впускной выпускной |
53,35 54,49 |
39,087 39,089 |
||
|
6 |
Масляный зазор в шейках распред. вала (мм) |
STD |
0,033-0,074 |
0,037-0,073 |
|
min |
0,100 | 0,100 | ||
|
7 |
Осевой люфт распред. вала (мм) |
STD |
0,080-0,280 |
0,080-0,180 |
|
min |
0,350 | 0,300 | ||
|
8 |
Коробление коллектора (впускного и выпускного)(мм) |
не более |
0,400 |
- |
|
9 |
Коробление головки блока цилиндров (мм) |
не более |
- |
0,100 |
|
10 |
Коробление плоскости блока цилиндров под головку (мм) |
не более |
0,200 |
0,050 |
|
№ |
Двигатель |
2L disel Toyota |
1G впрыск Toyota |
|
|
11 |
Осевой люфт шатуна (мм) |
STD |
0,080-0,030 |
0,110-0,246 |
|
max |
0,350 |
0,300 |
||
|
12 |
Масляный зазор в шатунной шейке колен вала (мм) |
STD |
0,036-0,064 |
0,016-0,047 |
|
max |
0,100 |
0,080 |
||
|
13 |
Осевой люфт коленвала (мм) |
STD |
0,040-0,250 |
0,020-0,222 |
|
max |
0,300 |
0,300 |
||
|
14 |
Масляный зазор в коренной шейке коленвала (мм) |
STD |
0.034-0.065 |
0.020-0.047 |
|
max |
0.100 |
0.080 |
||
|
15 |
Зазор между поршневым кольцом и поршнем в канавке (мм) |
кольцо 1 STD max |
0.028-0.077 - |
0.040-0.080 - |
|
кольцо 2 STD max |
0.060-0.105 - |
0.030-0.070 - |
||
|
маслосъемSTD max |
0.030-0.070 - |
- - |
||
|
16 |
Собственный зазор в кольце зазор вы замках (мм) |
кольцо 1 STD max |
0.350-0.650 1.500 |
|
|
кольцо 2 STD max |
0.300-0.600 1.400 |
|||
|
маслосьёмSTD max |
0.200-0.500
|
|||
|
17 |
Изгиб шатуна на 100 мм (мм) |
max |
0.050 |
0.050 |
|
18 |
Скручивание шатуна на 100 мм (мм) |
max |
0,150 |
0,150 |
|
19 |
Конусность и овальность шейки коленвала (мм) |
max |
0,020 |
0,020 |
|
20 |
Изгиб коленчатого вала (радиальное биение) (мм) |
не более |
0,060 |
0,060 |
|
21 |
Изгиб распред вала (радиальное биение) (мм) |
не более |
0,100 |
0,0400 |